影響密封件性能的幾大因素

　　影響密（mì）封件性能的幾大因素

　　1.運動速度

　　運動（dòng）速度很（hěn）低(≤0.03/s)，要考慮設備運行的平穩性和是否（fǒu）出現爬（pá）行現象。運動速度很高(≥0.8m/s)時，器潤滑作用的油墨可能被（bèi）破壞，密封件（jiàn）因得（dé）不到很（hěn）好的（de）潤滑作用而摩擦發熱，導致壽命大大降（jiàng）低（dī）。建議橡塑符合密封在0.3m/s~1.2m/s速度範圍內工作比較適（shì）宜。

　　2.溫（wēn）度

　　低溫會使橡塑複合密封件彈性降低，造成泄漏，甚（shèn）至整個油封變得發硬發脆。高（gāo）溫會使油封體積膨脹（zhàng），變軟，造成運動時油封摩擦阻力（lì）迅速增加和耐壓能力降低。建議橡（xiàng）塑複合密封連續工作溫度範圍-10~+80℃。

　　3.工作壓力

　　油封有啟動（dòng）壓力要求。低壓工作須選用低摩擦性能.氣（qì）動阻力小（xiǎo）的油封。在2.5Mpa以下，橡塑複合密封並不合適，高壓時要考慮密封受壓情況，需用防（fáng）擠出擋圈溝槽加工方麵也有特殊要求。

　　4.工作介質：

　　除（chú）了嚴格按照生產廠家（jiā）的推薦意見選取工作介質外，保持工（gōng）作介質的清潔至關重要。油液的老化或汙染不（bú）僅會使係統中的元件發生故障，加快油封的（de）老化和磨（mó）損，而且其中的（de）贓物（wù）可能劃傷或嵌入密封（fēng），使密封失效。因此，因此（cǐ）必須定期的檢查（chá）油封品質及其清潔度，並按設（shè）備的維（wéi）護規範更換濾油器或油液（yè）。在油缸裏油液（yè）中殘留空氣徑高（gāo）壓縮會產（chǎn）生高（gāo）溫使油封燒壞，甚（shèn）至碳化。為避免這種情況發生，在液壓係統運行初始時（shí），應進行排（pái）氣處理。液（yè）壓油缸也（yě）應在（zài）低壓慢速運行數分鍾，確認（rèn）已排完油（yóu）液中殘（cán）留空氣，方可正（zhèng）常工作。

　　5.側向負載

　　活塞上（shàng）一（yī）般必須（xū）裝支撐環，以（yǐ）保證油缸能承受較大的負（fù）載。密封件和支（zhī）撐（chēng）環起完全不同的作用（yòng），密（mì）封（fēng）件不能代替（tì）支撐環負載，有側向力的液壓油缸，必須加承載能力強的（de）支撐環，(重載時可用金屬環)以防油封在偏心的條件下（xià）工作引起泄漏和異樣磨損。

　　6.液壓衝擊

　　產生液壓衝（chōng）擊的因素很多，如挖掘機挖鬥突然碰到石頭，吊機起吊或放下重物的（de）瞬間。除外在（zài）因素外，對於高壓大流量（liàng）液壓係統，執行元件(液壓油缸或液壓馬（mǎ）達)換向時，如（rú）果換向閥性能不太（tài）好，很容易產生液壓衝擊（jī）。液壓衝擊產生（shēng）的瞬間高壓（yā）可能是係統工作壓力（lì）的幾倍，這樣高的壓力在極短時間（jiān）內會將（jiāng）油封撕裂或將局部卷入間隙之內，造成嚴重損壞。一般有液壓衝（chōng）擊的油缸應在活塞杆上安裝緩衝環和擋圈。緩衝環裝在油（yóu）封的前麵吸收大部分衝擊壓力，擋圈防止（zhǐ）油封在高壓下擠（jǐ）入（rù）間隙，根部被咬壞。

　　7.油缸的（de）加工精度

　　實（shí）驗證明，與油封接觸的（de）運動工作表麵，表麵粗糙度Ra超過0.8μm，油封的泄漏量和磨損值將直接上升，故建議運動工作表麵粗糙（cāo）為Ra0.1~0.8μm.為保證橡塑（sù）複合密封的密封性能，避免在裝配過程中損傷密封件，在液壓油缸的設計和安裝（zhuāng）中應（yīng）考慮以下幾個方麵：

　　(1)缸筒

　　a.材質：一般為碳鋼，低壓係（xì）統及摩擦條件較好的場合可用鋁合金，青銅，不鏽鋼（gāng）等

　　b.被（bèi）表麵質量及粗造（zào）度：內表麵一（yī）般都（dōu）需進行珩磨，拋光或滾壓，要（yào）求達到Ra0.1~0.8μm的粗造度，且不得（dé）縱橫（héng）向刀紋。

　　(2)活塞杆

　　a.材質：一般為碳鋼，鍍鉻剛（gāng），低壓係統及摩（mó）擦條件好的場（chǎng）合（hé）可使用鋁合金，青銅，不鏽鋼等。

　　b.表麵質量及粗糙度：要求粗造度為Ra0.2~0.4μm，熱（rè）處理後表麵鍍硬鉻。工程機械用液壓油缸的活塞杆有可能（néng）被砂石劃（huá）傷，要求（qiú）其表麵硬（yìng）度在HRC60以上。

　　c.油封的安裝溝槽

　　d.局部結構設計

　　e.耐磨（mó）環滑動配合（hé）間隙f和油封擠出（chū）縫隙g